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Jun 13, 2023

Uma visão interna da empresa de ônibus fixos com o CEO David Sunde

O ônibus Landline (Foto: Landline) Landline anunciou recentemente que obteve a aprovação da TSA para suas operações de ônibus lado ar a lado ar de Allentown/Bethlehem, Pensilvânia (ABE),

O ônibus fixo (Foto: Fixo)

A Landline anunciou recentemente que obteve a aprovação da TSA para suas operações de ônibus de lado ar para lado ar de Allentown/Bethlehem, Pensilvânia (ABE) e Atlantic City, Nova Jersey (ACY) para o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL).

A nova aprovação significará que os passageiros passarão pela segurança da TSA em Allentown ou Atlantic City, embarcarão em um ônibus para Filadélfia e desfrutarão de uma conexão contínua no aeroporto de Filadélfia com o ônibus chegando ao portão do lado ar.

A Landline opera uma frota de ônibus e atualmente tem parceria com três companhias aéreas sediadas nos EUA, nomeadamente American, United e Sun Country, para fornecer conexões de cidades menores para centros maiores. Seus serviços operados pela American de e para Filadélfia são os únicos com aprovação da TSA para operar de lado ar para lado ar no momento.

AirlineGeeks conversou com o CEO e fundador da Landline, David Sunde, para saber mais sobre seu negócio e sua visão para as redes aéreas.

AG: Para começar, o que o Fixo faz?

Sunde: A Landline é a fornecedora líder de conectividade multimodal para companhias aéreas globais. Permitimos que as companhias aéreas adicionem conexões ao transporte terrestre, da mesma forma que conectam avião a avião.

AG: Ok. Entendo que você tem experiência em planejamento de rede, trabalhando para grandes companhias aéreas. Então, qual é a história por trás do Landline e como essa ideia foi formulada?

Sunde: Sim, quero dizer, eu comecei a Landline com um cofundador, Ben Munson, e nós dois éramos planejadores de rede, ambos tínhamos exposição ao negócio regional e, você sabe, meio que entendíamos mesmo antes da escassez de pilotos nos EUA que apenas a continuação de operações de vôo a jato com menos de 50 assentos será realmente desafiadora.

Quero dizer, pilotos à parte, simplesmente não há nenhuma nova tecnologia de aeronave com menos de 76 assentos disponíveis. E então, no mínimo, aviões, vamos ficar fora de serviço. E acho que ambos acreditamos que, no final das contas, as companhias aéreas são sistemas de transporte de passageiros. Não existe nenhuma lei da física que diga que uma companhia aérea tem que operar um avião. Tudo se resume a gostar de assentos e quanto custam para serem produzidos, mantendo constante um certo nível de satisfação do cliente.

Então, acreditamos que se você pudesse tornar a experiência semelhante para o cliente, no final das contas, uma companhia aérea estaria apenas tentando colocar assentos na rede e transportar as pessoas da maneira mais eficiente possível do ponto A ao ponto B. E se Se você fizer uma lista das coisas que precisa fazer para tornar o ônibus uma experiência equivalente para o cliente, acho que descobrirá que é exatamente isso que o Landline faz.

Talvez seja uma forma de pensar um pouco diferente, mas a minha visão do mundo é que, à medida que avançamos para o futuro, a ideia de que as companhias aéreas são operadoras de aviões é algo que estará em declínio. E a ideia de que as companhias aéreas são empresas de transporte porta a porta vai aumentar.

Você pode ver a mudança acontecendo nos programas de fidelidade deles, sabe, trabalhar com pessoas como Fixo, sabe, o interesse em tipo de pedágio de EV, todas essas coisas me indicam que o futuro é muito mais sobre ser uma viagem empresa do que um operador de aeronaves. E essa é realmente a mudança que queremos facilitar.

Eu vejo. Concordo totalmente com o seu ponto de vista. Acho que eles estão trabalhando com muitos outros meios de transporte, incluindo trens e ônibus, para facilitar isso e também para que possam alcançar uma rede maior. E é disso que se trata as companhias aéreas.

AG: O recente transporte aprovado pela TSA de lado ar para lado ar ainda é um conceito relativamente novo para muitas pessoas. Você poderia descrever brevemente como funciona?

Sunde: Há duas partes nisso. É assim que você reserva, que é exatamente como você reserva um itinerário de voo de conexão. Digamos que você morasse em Atlantic City e quisesse voar para Los Angeles. Você iria nos voos do Google, Expedia ou AA.com, ou em qualquer lugar onde compraria passagens aéreas convencionalmente. Você digitaria Atlantic City como origem e LAX como destino.