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Jun 30, 2023

Novo E

Porsche Ao assinar, você concorda com nossos Termos de Uso e Políticas. Você pode cancelar a assinatura a qualquer momento. À medida que o mundo caminha em direção a um futuro mais sustentável, o ecossistema de automóveis de alto desempenho

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À medida que o mundo avança em direção a um futuro mais sustentável, o ecossistema de automóveis de alto desempenho combina o melhor dos dois mundos – combustão interna e elétrico – para ajudar a manter intacto o ADN desses veículos.

Seguindo esta filosofia, o popular SUV Cayenne da Porsche na sua iteração 2024 está agora a ser oferecido numa variante Turbo E-híbrida, o que torna o modelo a sua versão mais potente até à data, ao mesmo tempo que mantém uma economia de combustível decente e emissões mais baixas. A produção combinada do trem de força é de 729 cavalos de potência e 700 lb-pés de torque. Desde o seu lançamento, o Cayenne atraiu os entusiastas de automóveis que desejam um desempenho semelhante ao de um carro esportivo com a praticidade de possuir um SUV.

A montadora alemã apresentou a terceira geração do Cayenne no início deste ano e a variante Turbo E-Hybrid agora adiciona um trem de força híbrido plug-in à linha de SUVs. O novo modelo Turbo E-hybrid é oferecido nas carrocerias SUV e Coupe.

O motor V8 biturbo de quatro litros fortemente modificado, que produz 591 cavalos de potência, é apoiado por um motor elétrico com 174 cavalos de potência. O desejo do Cayenne de ser o carro esportivo entre os SUVs se reflete no desempenho resultante. O Turbo E-Hybrid pode atingir uma alta velocidade de 183 mph após acelerar de 0 a 60 mph em 3,5 segundos.

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Em comparação com a geração anterior, as novas versões Cayenne E-Hybrid possuem uma bateria de alta tensão muito maior (25,9 kWh), localizada abaixo da área do porta-malas. Apesar da maior capacidade da bateria, o novo carregador integrado de 11 kW pode reduzir o tempo de carregamento para menos de 2,5 horas quando usado com uma caixa de parede ou carregador compatível. O modelo promete oferecer autonomia totalmente elétrica de 90 quilômetros, suficiente para passeios urbanos.

Para cuidar de seu passeio e manuseio está o sistema de suspensão pneumática adaptativa de duas câmaras e duas válvulas da marca, que é um recurso padrão nas variantes Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Isso torna possível modificar separadamente as configurações de compactação e recuperação. Os benefícios desta configuração incluem um aumento no conforto e na dirigibilidade, bem como uma gama mais ampla entre as configurações Comfort e Sport Plus do sistema.

De acordo com a Porsche, a suspensão funciona para proporcionar a melhor redução possível do movimento de mergulho e agachamento ao acelerar e frear, bem como um manuseio preciso durante a condução intensa e uma configuração orientada para o conforto durante o cruzeiro.

No Cayenne Turbo E-Hybrid, o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) também é equipamento de série. Ele regula a quantidade de potência que o motor do seu carro fornece a cada roda específica, resultando em melhor tração em terrenos escorregadios e melhor gerenciamento de potência. O Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) fornece estabilização ativa de rotação que reduz o movimento lateral da carroceria durante manobras em curva. Também pode mitigar a instabilidade lateral do veículo em superfícies irregulares, ajudando a manter o veículo plantado na estrada mesmo em altas velocidades.

O novo Turbo E-Hybrid é a segunda das três variantes híbridas do Cayenne da Porsche que serão lançadas este ano. Os pedidos dos modelos Turbo E-Hybrid podem ser feitos agora, e a entrega aos revendedores americanos está programada para o segundo trimestre de 2024. Sem a taxa de envio, processamento e manuseio de US$ 1.650, o Cayenne Turbo E-Hybrid tem um preço sugerido de US$ 146.900, enquanto o Cayenne O Turbo E-Hybrid Coupe tem um preço sugerido de US$ 151.400.