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Aug 21, 2023

O novo R Spyder de Ruf é um capacete

O novo Spyder hardcore da RUF apresenta um deck traseiro feito sob medida feito de fibra de carbono e sem pára-brisa Parece que Ruf está passando por um período muito criativo, pois, além do supercarro CTR3 Evo, eles revelaram

O novo Spyder hardcore da RUF apresenta um deck traseiro personalizado feito de fibra de carbono e sem pára-brisas

Parece que Ruf está passando por um período muito criativo, pois, além do supercarro CTR3 Evo, revelou um segundo novo modelo na Monterey Car Week. O Ruf R Spyder é a versão do 911 Speedster, apresentando uma série de componentes personalizados e muitos bits GT3.

O último Porsche 911 Speedster estreou em 2019 com uma produção limitada de 1.948 unidades baseadas no 991.2 GT3. Ao contrário deste, o Ruf R Spyder exclui o pára-brisa dianteiro, as janelas laterais e a capota de tecido operada manualmente para uma verdadeira experiência de direção ao ar livre. Ele também possui uma divisória entre os dois assentos e um deck traseiro personalizado feito de fibra de carbono integrando um spoiler ventilado em formato de rabo de pato. Outras características interessantes são as câmeras que substituem os espelhos montadas nos para-lamas dianteiros e a falta de maçanetas nas portas.

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O motorista e o passageiro dianteiro estão separados da coluna central, cada um com seu minúsculo para-brisa. Curiosamente, o relógio característico que normalmente é montado no centro do painel aparece através de um orifício na divisória que também abriga uma entrada de ar para o motor na parte traseira. Sob o convés traseiro, Ruf adicionou um compartimento especial para o capacete, mostrando que esta é uma construção focada na pista.

O Ruf R Spyder vem equipado com o motor boxer de 4,0 litros e seis cilindros de aspiração natural do GT3, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. O moinho possui um sistema de trem de válvulas com balancins revestidos com DLC, além de comando variável de válvulas de admissão e escape. Ruf não anunciou os números de potência, mas o motor com especificações de fábrica produzia até 513 cv (382 kW / 520 cv) no 991.2 GT3 RS. A configuração do chassi inclui suportes McPherson na dianteira e suspensão traseira de cinco braços, enquanto o carro é equipado com freios de carbono-cerâmica.

Ruf não disse se planeja fabricar mais unidades do R Spyder, o que provavelmente exigiria o sacrifício de um 991.2 GT3. Quer o exemplo ilustrado seja único ou de produção limitada do sintonizador alemão, a extensão das modificações exteriores nos faz acreditar que ele terá um preço elevado.