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Aug 18, 2023

Por que comprar um BMW M6 V10 agora pode fazer muito sentido

O E63 BMW M6 é famoso por sua pulseira, problemas de motor e outros problemas. É relativamente barato por enquanto, mas seu valor pode aumentar mais tarde. O estilo é inegavelmente um dos principais aspectos de um

O E63 BMW M6 é famoso por sua pulseira, problemas de motor e outros problemas. É relativamente barato por enquanto, mas seu valor pode aumentar mais tarde

O estilo é inegavelmente um dos principais aspectos de um veículo. Pode não importar se um carro tem um motor V10 embaixo, se as pessoas acharem isso desagradável aos olhos. Isto é especialmente verdadeiro comcarros luxuosos , como a geração E63 do BMW M6. Devido a alguns problemas de estilo, este carro M está recebendo ódio dos fãs da BMW, apesar de ter um incrível BMW V10 sob o capô. Curiosamente, comprar um M6 agora faz muito sentido, de acordo com Tyler Hoover, do canal Hoovies Garage no YouTube.

Conhecido por suas compras supostamente suicidas devido ao alto risco geralmente envolvido, Tyler comprou recentemente um BMW M6 2006. Ele sabe que esta pode ser uma compra arriscada, especialmente porque o E63 M6 – que vai dos anos modelo 2006 a 2011 – tem muitos odiadores. Mas esses odiadores podem acabar amando o alto desempenhoBMWcarro, especialmente quando o compram agora.

À primeira vista, o design do BMW M6 E63 pode parecer bom. No entanto, para a maioria dos fãs da BMW e muitos proprietários de automóveis que estavam familiarizados com os veículos da montadora, o E63 M6 tem uma enorme falha de estilo – era um produto do chamado design Bangle butt. A bunda da pulseira normalmente se refere à filosofia de design dos veículos BMW escrita durante o mandato de Chris Bangle, o ex-designer-chefe da montadora. Ele é responsável por alguns dos melhores e piores designs da BMW.

Como o próprio nome revela explicitamente, “Bangle butt” recebeu o nome do design incomum da traseira de certos modelos BMW que foram escritos durante a época do sitiado ex-designer-chefe. A coronha do Bangle apresentava uma extremidade traseira com uma tampa protuberante e saliente, linhas de porta-malas altas, pára-lamas traseiros pronunciados e arranjos de luzes traseiras distintos. Este design começou com o BMW E65 Série 7 e continuou com o E60 Série 5 e E63 Série 6 (incluindo o M6).

O que parecia tão certo e bonito aos olhos dos designers da BMW na época parecia tão errado e feio para o público que dirigia. Até os fãs da BMW até hoje acharam o design da pulseira tão polarizador e controverso.

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Embora o design da pulseira tenha sido o principal culpado pelo status indesejável do E63 BMW M6, ele não estava sozinho. Tyler Hoover observou os vários problemas relacionados ao motor S85 V10 de 500 cv da BMW – incluindo seu sistema de distribuição de válvula variável VANOS, atuadores de acelerador e rolamentos de haste – e o sistema SMG. Este potente motor, no entanto, é também a principal fonte de falta de fiabilidade, com vários sistemas relacionados aparentemente a falhar enquanto o carro está em funcionamento.

Por exemplo, problemas com o sistema de distribuição de válvulas variável VANOS podem resultar em marcha lenta irregular e falhas de ignição do motor. Problemas com o atuador do acelerador podem causar queda de potência e problemas de dirigibilidade. Além disso, os rolamentos da haste do motor S85 podem desgastar-se prematuramente, resultando em potência reduzida, detonação do motor e possível falha do motor.

A BMW equipou o E63 M6 com caixa de câmbio manual sequencial (SMG). É essencialmente uma transmissão manual automatizada com a troca de marchas feita automaticamente, graças a atuadores hidráulicos e módulos de controle. Ao contrário das transmissões automáticas com conjuntos de engrenagens planetárias, as transmissões manuais automatizadas como a SMG apresentam engrenagens de malha constante. Devido à complexidade e ao caráter não linear deste sistema, pode haver problemas como problemas de engate de marcha e mudanças bruscas.

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Além de problemas envolvendo o motor e os componentes elétricos da transmissão do E63 M6, também houve problemas com o sistema de refrigeração e a bomba de combustível. Resumindo, os problemas tornavam o E63 M6 indesejável, e Tyler disse que talvez tivesse que desembolsar milhares de dólares apenas para consertar os rolamentos da haste. Sites de vendas e leilões raramente têm E63 M6 à venda e, se tiverem algum disponível, o preço ficaria entre US$ 9.000 e US$ 32.000, de acordo com truecar.com. Tyler revelou o custo de aquisição de um E63 M6 em muito bom estado: US$ 27.000. É assim que o E63 M6 é indesejável, até agora.